Descripción de productos
S235JR es un acero estructural sin-carbono y sin-aleación definido por la norma EN 10025-2.
La "S" significa "estructural", lo que significa que está diseñado para su uso en-partes que soportan carga de edificios, maquinaria o infraestructura.
El número "235" se refiere a su límite elástico mínimo - 235 megapascales - que es la tensión que puede soportar antes de deformarse permanentemente. Este nivel de resistencia es adecuado para una amplia gama de aplicaciones-de uso general donde no se requiere un rendimiento extremo. Por ejemplo, es lo suficientemente resistente para columnas o vigas en edificios estándar, pero no para rascacielos aeroespaciales o de gran-alza donde se necesitarían grados más altos.
"JR" significa "Julios" y "Temperatura ambiente", lo que indica que el acero pasó una prueba de impacto Charpy a 20 grados con una absorción de energía mínima de 27 julios. Esta prueba mide qué tan bien el material puede resistir golpes o impactos repentinos sin agrietarse, lo cual es importante en estructuras que experimentan fuerzas dinámicas o impredecibles - como el viento o vehículos en movimiento.
Una de las ventajas prácticas del S235JR es su buena soldabilidad. Gracias a su bajo contenido en carbono, se puede soldar de forma fácil y segura mediante técnicas estándar, sin riesgo de agrietar o debilitar la estructura. Esto lo hace ideal para trabajos de construcción, donde las uniones confiables son esenciales.
En términos de química, S235JR contiene pequeñas cantidades de manganeso y silicio, que ayudan a mejorar su estabilidad mecánica y su comportamiento de procesamiento. Sin embargo, no incluye elementos resistentes a la corrosión-como el cromo o el níquel. Como resultado, no es naturalmente resistente a la oxidación y es necesario recubrirlo o pintarlo cuando se usa en exteriores o en ambientes húmedos.
Propiedades mecánicas
| Espesor | Hasta 3mm | 3 a 100mm | 100 a 150 milímetros | 150 a 250 milímetros |
|---|---|---|---|---|
| Resistencia a la tracción (MPa) | 360-510 | 360-510 | 350-500 | 340-490 |
| Espesor | Hasta 16mm | 16 a 40 milímetros | 40 a 63 milímetros | 63 a 80 milímetros | 80 a 100 milímetros | 100 a 150 milímetros | 150 a 200 milímetros | 200 a 250 milímetros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Límite elástico (MPa) | 235 | 225 | 215 | 215 | 215 | 195 | 185 | 175 |
Propiedades químicas
| Elemento | C | Minnesota | P | S | N | Cu | CEV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Máximo | 0.20 % | 1.40 % | 0.04 % | 0.04 % | 0.012 % | 0.55 % | 0.38 % |
Aplicaciones de productos
El S235JR es un acero estructural de uso común en Europa, conocido por su buena resistencia, soldabilidad y facilidad de procesamiento. Se utiliza en una amplia gama de industrias, especialmente donde se necesita resistencia y durabilidad moderadas a un costo razonable.
En la construcción, el S235JR se utiliza para fabricar vigas, columnas y piezas estructurales en edificios y puentes. Sus propiedades mecánicas lo hacen confiable para soportar cargas, mientras que su soldabilidad permite un fácil montaje en-sitio. También se utiliza en proyectos de ingeniería civil como túneles, muros de contención y estructuras de soporte.
En ingeniería mecánica, el acero se utiliza para piezas como soportes, soportes y marcos que no requieren aleaciones de alta-resistencia. Su maquinabilidad lo convierte en una buena opción para producir componentes con dimensiones precisas, especialmente en máquinas y equipos de tamaño mediano-.
235JR también se utiliza en las industrias automotriz y de transporte, donde se utiliza para piezas de chasis, marcos de remolques y otros elementos estructurales. Si bien no es adecuado para vehículos de alto-rendimiento, ofrece una opción sólida y asequible para uso general-.
Su principal limitación es la baja resistencia a la corrosión. Por esta razón, no es ideal para ambientes marinos o situaciones con mucha humedad a menos que esté recubierto o pintado. Sin embargo, en la mayoría de las condiciones estándar, funciona de manera confiable y es uno de los aceros más almacenados en Europa.
