En el desarrollo de la infraestructura de transporte de velocidad alta -, como los ferrocarriles de velocidad - y los trenes Maglev A36, el acero de ángulo A36 enfrenta varias limitaciones. Los sistemas de transporte de velocidad - de alto generan vibraciones de frecuencia - y cargas dinámicas, lo que puede causar falla de fatiga en los componentes de acero de ángulo A36 con el tiempo. La resistencia a la fatiga del material puede no ser suficiente para resistir los ciclos de estrés repetidos, especialmente en elementos estructurales críticos.
Otra limitación es la necesidad de alta fabricación de precisión - y tolerancias dimensionales estrictas. La infraestructura de transporte de velocidad alto - de velocidad requiere componentes con dimensiones extremadamente precisas para garantizar una operación y seguridad suaves. A36 Angle Steel puede no cumplir con estos requisitos estrictos sin procesamiento adicional o medidas de control de calidad.
Para superar estas limitaciones, se pueden emplear técnicas de fabricación avanzadas. Por ejemplo, el uso de los métodos de mecanizado controlado y de lanza controlados por computadora y los métodos de fundición de precisión pueden mejorar la precisión dimensional de los componentes de acero de ángulo A36. Además, modificar la composición química del acero de ángulo A36 o la aplicación de tratamientos superficiales puede mejorar su resistencia a la fatiga. Por ejemplo, SHOT - Peening la superficie del acero de ángulo A36 puede introducir tensiones residuales de compresión, lo que retrasa el inicio y el crecimiento de las grietas de fatiga.